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对我而言,租车是一种别开生面的试车方式…

作者:admin 日期:2018-08-21 人气:
几个月前去了趟武汉(没错,是几个月前,这是几个月前的文章了),行程需要租车,于是我们在神都租了一台新科鲁兹。
  提车现场所见,这款新科鲁兹已经成了这个租车点的主力车型,占了半壁江山。其余所见的热门车有别克英朗、大众朗逸,还有同为雪佛兰的上代迈锐宝。
  租车公司有什么车租,不能说明太多问题,因为近几年很多厂商会和租车公司合作,特意把新车、冷门车甚至滞销车放到租车公司。一来可以消化些销量,二来可以让更多人体验产品,增加口碑积累。这类合作,通常厂商会给予租车公司一定的优惠政策,因为租车公司都是趋利的,如果让他们自由选择,一定会选大众认可度最高、最可靠耐用的车型。这就是我说租车公司用什么车并不能说明什么的原因。
  不过我还是想说说这台新科鲁兹。它属于当代新款车型,这在租车公司是不多见的,通常他们都爱买一些久经考验的“经典款”车型(例如老款科鲁兹我就租过很多次)。这车到我手的里程数为9000多公里,出厂日期是17年6月,是一台不到半年(以我租的时间算)的新车。
  车厢是一如所料的最低配。但不像某些租来的车那样全车包了恶心的后装皮革,而是全原装内饰,布质座椅,塑料方向盘,素雅整洁。细看,这车没有安吉星系统,但有蓝牙和Carplay功能,这个配置在市售车型上是找不到的,可见是厂家给租车公司生产的“特供车”。还有一点印证了我这猜想:将音响连上手机蓝牙播音乐,音质极为恶劣,一扫我印象中凡是上海通用的车音响都差不到哪里去的印象,如果这不是“租车特供版”惹的祸,我就要重新去验证上海通用市售乞丐版车型的音响水平了。
  动力是1.5L自吸,6AT自动挡。这个动力系统极为省油,行车电脑上从未清零过的小里程(像我这样上车就主动去清零小里程的人是万中无一啊)显示的车显油耗是7.1L/100km,考虑到这车被无数人经手过,就算加上油耗表误差,都是个让人极为满意的低油耗了。
  这车开起来很不错,日常2、3千转低扭丰盈,满载上坡不乏力,6AT动作得体,发动机和整车的NVH都不错,过减速带感觉尤为厚实舒服。转向有点沉闷,不算有乐趣,但舒服好开。我再次确认:科鲁兹是一台好车,即便是乞丐版。
  我这篇文章并不是想写这台已经不新的车的使用感受,而是有感于另一个现实:这款科鲁兹的市场销量很让人失望,去年全年单月平均销量5千多台,今年2月更下滑到2700多台。这种销量颓势是从科鲁兹换代开始出现的,上代科鲁兹高峰期曾有每月2、3万台的销量,但换代后一落千丈,成了被很多人遗忘的车,我要不是租车,都想不起有它。
  但是开下来,哪怕是一台租车公司的乞丐版,我还是觉得这车拥有一台优秀家用轿车的所有品质(除了那套音响)——省油够力、安静平顺、好开好坐、做工得体、空间好用,还是大牌子。科鲁兹是通用旗下全球研发体系的产品,是一款全球车,不同于面向中国本土开发的英朗、科沃兹,而后两者2月的销量分别是1.87万和1.46万台,是科鲁兹的5倍以上。事实证明,在当今中国市场,“特供车”确实好卖过“全球车”。
  同样例子还有大众高尔夫之于朗逸宝来捷达桑塔纳……原版的、全球的,卖不过本土的,这并不稀奇。然而,每当我评价一些销量不高的车,尤其是给予它们好评时,总会有人拿它们的销量不济说事,认为销量低就证明产品不够好,“群众的眼光是雪亮的”云云。
  其实,销量只能反映所谓的“群众”是什么眼光,但不能证明群众的眼光是雪亮的。如果销量大的车就值好评,那样的评价就只是随波逐流,附和大众而已。作为汽车从业人员,我也会经常关注销量数据,但销量只会告诉我“现在的人普遍喜欢什么”,它从来不会影响我对“什么车是好车”的判断。
  那什么车是好车呢?还是我那句话:最能符合其设计目标的车,就是好车。不同的车有不同的设计目标,有的车设计目标就是大卖,有的车并不是。以科鲁兹这个例子来讲,家族里承担“大卖”目标的是英朗、科沃兹,而科鲁兹更多是在传承通用的全球化技术根基,树立一种偏年轻、运动的形象。
  不过我怀疑科鲁兹还有另一重设计目标:扩宽通用的新客户群体。因为这代科鲁兹的造型风格相当不像美国车,更大家闺秀、少了上代的壮实感;整车大幅度轻量化,会吓跑很多认定“美系车因为重所以安全”的传统买家;大力宣传的1.4T+七速干式双离合动力,主打极致省油,这并不是传统美系车用户的主要诉求……所以,这代科鲁兹销量比上代大跌,可以说是通用自己“作死”的结果。但这背后,又可以说是通用大品牌产品战略围绕节能减排、用户年轻化方向所做的大胆探索。有些人以销量论成败,就像只以GDP论功绩一样,比较肤浅。我的观点是:我还是挺欣赏新科鲁兹这样的产品,不过请知悉:1.5L自动挡明显比1.4T双离合的体验好。
  扯远了,这篇文章不是评科鲁兹的。其实我近期租过的车还有不少,和科鲁兹同级别的就有别克英朗、标致308S、斯柯达明锐……几点印象:英朗乞丐版的驾驶感受比自家科鲁兹要差很多;标致308S的1.2T动力系统表现出色,可惜这车已停产;明锐的底盘很优秀,1.6L动力够用,但响应性很一般。
  开这种乞丐版车型,能对车辆的“三大件”(发动机、变速箱、底盘)以及一些基本面(空间、座椅舒适性)有很鲜明的体会。如果你正打算买这类主流车型,去租几款车,各开上一个小周末,是个很保险的选车方式。